TOP ＞ 移動情報一覧　＞　移動アフリカ編その１

	【エジプト・スーダン・エチオピア・ケニア】
	【スーダン】 １SD（スーダンディナール）＝約０．５５円 【エチオピア】 １BIRR（ブル）＝約１４円 【ケニア】 １KSH（ケニアシリング）＝約１．６５円 ※両替レートは２００６年９月前後 8／26　カイロCairo　22：30　⇒⇒⇒　翌15：10　アスワンAswan 　 ６８E£　　　　約９２０ｋｍ 鉄道　１等座席　　（学割） 　　　 コメント： アフリカ南下を開始。ルクソールまでは以前に行っているのでカイロから一気にアスワンへ。この路線は混み合うので３日前にラムセス駅で手配。２等でも十分だがちょっと金を足すだけで（３００円程度）横３列シートのビジネスクラス並みシートに座れるので１等で優雅に列車の旅。車内はエアコン完備で寒いくらい。ちなみに１等は個室タイプとオープンシートの２タイプがあり、個室は６名の向い合せ式になり足も伸ばせず快適ではないので購入する際は「シングル（ダブル）シート」をリクエストした方が良い。 通常は翌日１１時に到着予定だが、普通に４時間遅れてアスワンに到着。ラムセス駅はアスワン方面のチケット売り場が分かりづらいので事前にチェックが必要。 8／27　アスワンAswan　4：00　⇒⇒⇒　7：30　アブシンベルAbuSimbel 8／27　アブシンベルAbuSimbel　9：50　⇒⇒⇒　13：20　アスワンAswan 　 ４０E£（ツアー代金）　　　　約５６０ｋｍ ミニバン（ハイエース・エアコン付） 　　　 コメント： アブシンベル宮殿を見学する為、アスワンのホテルでツアーに参加。ツアーといっても往復の送迎のみ。エアコン付きで申し込んだのだが、実際には復路しか付けてくれなかった。簡単な朝食（パンとお菓子程度）が付く。マルワホテルに泊まっていれば、出発前に近くのコフタ屋が営業しているのでコフタサンド（２£）を食べていくといいだろう。 当日は３時半頃ロビーに集合、ホテルまで車が迎えに来るので楽チン。イシス神殿などにも行くロングツアーは５０ポンド。 8／28　アスワンAswan　7：45　⇒⇒⇒　8：10　ハイダム港駅 　 ２E£　　　　約１０ｋｍ 鉄道　 　　　 コメント： スーダン行きのフェリー乗り場へ行く為鉄道を利用。前日駅員に聞いたら８時発と言われたが当日行ってみると７時４５分に出発してしまった。。。相変わらずいい加減なエジプシャン駅員である。 通常料金は７５ピアストル程度と言われているが、事前に駅で切符を売ってくれないので当日車内で車掌から言われた料金を払うしかない。 他のエジプシャンも２£払っていたのでまぁ仕方なく払うことにした。 アスワンは終点、駅に着いたら進行方向と逆に歩き駅を出なければならないので注意。 8／28　アスワンAswan（ハイダム港）　19：00　⇒⇒⇒　翌13：00　ワディハルファWadiHalfa 　 ２５５．５E£　　　約３６０ｋｍ 国際フェリー　２等デッキ 　　　 コメント： 悪名高きスーダン行きの超満員フェリーに乗船、高い料金の割りに合わない貨物船だ。越境手段が空路かこの週一便（毎週月曜日発）のフェリーしかない（陸路不可）。この日も３００人定員に対して７００名程が乗船、スーダン人はエジプトでごっそり物資を買い込んで帰国するため船内は荷物で埋まってしまう。荷物に紛れて人が寝るという感じだ。私は運よく外国人ということで優先乗船できたので足の伸ばせるクーラー前を確保。灼熱の砂漠を渡るボロ船で凍えるというありがたい体験をした。 チケットは前週の火曜日にカイロ・ラムセス駅横のチケットオフィスで購入するか、アスワンにあるオフィスで購入。カイロでは外国人は１等が購入できず、２等しか売ってくれなかった。一等は３６０ポンド程度。 当日は９時半までに港のゲート前に行くのが良い。１０時に開門、席を確保した後は、ドンドン詰まれる荷物から必死に自分の寝場所を確保しながら永遠待つ事になる。夕食と食後のチャイが付く。船内ではジュースやパンが購入可能。 8／30　ワディハルファWadiHalfa　21：00　⇒⇒⇒　翌20：00　アトバラAtobara 朝方１時間くらい停車する駅があり、外で朝食が食べれる。 車両間は空洞なので 軽く「外出」になる。（笑） ４５５０SD　　　　約６００ｋｍ 鉄道　２等座席　 　　　 コメント： スーダン名物「蒸し風呂列車」を利用。南下をする手段は車（ローリーの荷台）か列車の２種類がある。車は荷台＆炎天下＆悪路、列車は超満員＆蒸し風呂＆砂まみれになるので旅行者は必然的にどちらかの「地獄」を選択することになる。私は今回まだ時間の読める「蒸し風呂砂地獄」を選択。（笑） ワディハルファから終点ハルツームまでは約３５時間（時には５０時間）だが、途中のアトバラという町からは舗装道路があるので、そこまで列車を利用し残りはバスを利用することにした。 ワディハルファ到着当日は既に駅が閉まっていたのでチケットは当日の朝購入。朝６時から並んで７時過ぎに売り出し、あちこちをタライ回しにされ８時にチケットGET。１等・２等・３等があり、１等は６人個室で布シート、２等は８人個室でボロボロビニールシート、３等はオープンの向い合せ。個人的には値段ほどの差は無く意外に３等が開放的で一番お得な気もする。ただ今回は幸いにも砂嵐に遭わず、事前情報よりは砂が車内に入ってこなかった（砂に埋もれなかった）からかもしれない。 出発は２１時で車内に入れるのは２０時から。ドアが開いてからは想像を絶する人々の「荷入れ戦争」が繰り広げられる。まるで引越しのような大きな荷物を「我先に」を置き場所確保しようとする乗客、入口で入場規制をして荷物を制限しようとする警官、それに負けず窓から荷物を押し込む客、通路にハミ出た荷物を列車の外に蹴り落とす警官、チケットが取れずに忍び込み泣きながら警官に訴える客。。。今までの旅で一番激しい「乗車争い」だった。　私は運よく警官の計らいで事前に荷物を網棚に置く事ができ、その戦争風景を外から眺めていたのだが、出発になって荷物だらけで足場のない車内に入ると、何と網棚に置いていたはずのバックパック（チェーンロック付）が棚から押し出され「宙ぶらり」になっていた。　は、激しい。　車両は３０年前のものをそのまま使っているので勿論ボロボロ、シートは傾いて上手く座れないが横掛け４人で目一杯なので何とか体を固定できた。（笑） 夜は風も入ってきてまぁ快適だが、朝起きると全身に砂が積もっていた。昼は４０度を越す車内でひたすら耐えるばかり。中には食堂車があり、簡単な食事のほか、ギン冷えのジュース（コーラ１００SD）や水が買える。私はコーラを６回・水を２回購入。食べ物は途中停まる駅で買える。私は猛暑で食欲が無く、移動の間は干しナツメヤシしか食べれなかった。→翌日から下痢に突入。。。 9／1　アトバラAtobara　9：45　⇒⇒⇒　14：00　ハルツームKhartoum（北駅BT） 　 １５００SD　　　　約３２０ｋｍ バス（エアコン付） 　　　 コメント： アトバラで1泊した後、首都ハルツームへの移動。バスは1時間半に1本ごとにあるらしく、街の東側にあるＢＴへ着くと丁度出発間際のバスに数席があったので飛び乗る。内容は期待を大きく上回り快適な舗装道路＆ＧＯＯＤサービスで、出発後に一口チョコ＆昼には軽食のドーナッツとパイナップルジュース（ボトル）が出てきた。予想外のサービスに大満足。途中で１回警察のビザチェックあり。 ハルツームには鉄道北駅横のＢＴに到着。駅前の大通りに出て適当な乗合ミニバスを捕まえると１０分位で街中心のＢＴに着く（４０ＳＤ）。 9／3　ハルツームKhartoum(ミンナバリBT)　7：00　⇒⇒⇒　13：00　ゲダレフGedaref 　 ３１００SD　　　　約４８０ｋｍ バス（快適エアコン付） 　　　 コメント： エチオピアに向かうため、国境に近い町ゲダレフへの移動。ハルツームのＢＴは以前の「スーク・シャビー」から新しい「ミンナバリ」に移り、そこはエアコン完備のピカピカ巨大ＢＴだった。なんと施設利用料が一回１００ＳＤ必要。チケットを買うにも必要という意味不明な施設だが、変な人間が入ってこない為の対策らしい。バスは幾つかあり、ボロいのは２０００ＳＤくらいからあるが、今回は一番高級なＭＣＶ社を利用。車体はヨーロッパ並みにキレイで勿論昼食（サンドイッチ＆マンゴジュース）つき。 残念なのは当日大雨でトランクが水漏れしており、バックパックが軽く水没し中の本がシワシワになってしまったことだ。。。 道中はほぼ舗装道路、ゲダレフは町の中心ではなく幹線沿いで降ろされる。そこからピックアップに乗り１０分程度（終点まで）で中心にいける。（４０ＳＤ）。 ミンナバリＢＴまではハラメインホテル前のＢＴから乗合バン（すし詰め）で３０分・５０ＳＤ程度。小型のＥＸＰＲＥＳＳバンで１００ＳＤ、タクシーで早朝は１０００ＳＤ／１台程度。 9／4　ゲダレフGedaref（スーク・アルコーダ）7：00　⇒⇒⇒　10：45ガラバート（スーダン側国境） 　 １０００SD　　　　約１６０ｋｍ ミニバン（ハイエース） 　　　 コメント： ゲダレフの外れにあるスークアルコーダという場所から毎日７時前後にピックアップバンが国境まで出ている。さらに毎日ではないが、トヨタのワゴンが出ており、この日は運よくワゴンがあったためまぁまぁ快適に移動ができた。 気合を入れて早朝６時前にスークアルコーダに到着したが、車はおらず。６時半にピックアップがボチボチ集まり、６時４０分にワゴンが来てすぐ満員になり出発。初めは２０００ＳＤと吹っかけられたが何とか交渉、現地人は５００ＳＤしか払っていないようだった。ピックアップでも同料金らしいが実際は不明。雨期の為か、かなりの悪路で２回スタック、さらに３回ほど車を降り車体を軽くして泥濘を越える場所があった。雨天は移動しない方が身のためかもしれない。。。 風景はだんだん標高が上がり、アフリカっぽい緑色の絶景が見られる。ローリーも出ているが、途中で１泊する必要があるのでワゴンがおすすめ。ガラバートには国境手前に到着。ポリスチェックをしたあと、道沿いにあるけばカスタム・イミグレとスムーズに行ける。荷物チェックはほとんど無く、ソッコウで出国。両替はスーダン側でした方が若干レートが良い。エチオピアに入ると急に人がウザくなるので出国前にスーダン人の温かいホスピタリティに触れておこう！ゲダレフの町からスークアルコーダまではＡｍｉｒホテル裏徒歩３分のＢＴからピックアップが出ているが、当日は朝が早すぎて車がおらず、三輪オートバイを１台２００ＳＤで貸し切った。 9／4　メテマ（エチオピア側国境）　13：10　⇒⇒⇒　14：30　シャハディ 　 ６ブル　　　　約４０ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： 国境の橋を渡り、エチオピアに入国。すぐ右側の民家地域に入った一軒の家がイミグレだが、自力で行くのは困難。近くの警官に聞くのが無難だろう。２００ｍほど歩いた場所が一応バス停らしく、昼間は３０分に１本くらい近く村シャハディ行きのバスがあるらしい。バスが着くと現地人は我先にと車に殺到するので席を確保するにはテクニックが要る。 単独移動でバックパックを持っていると厳しいかも。チケットは６ブルだが、荷物代で５ブルを請求され、喧嘩して１台やり過ごしたが次に来た２台目もやはり５ブル請求され、ここで足止めは辛いので渋々払った。 道は普通の悪路だがバスがオンボロで必要以上の激しい振動、パソコンが入ったバッグをしっかり抱きながらの移動になった。 シャハディには村の中心に到着。ＢＴは一本右に入った道にある。現地人はコミッションを取ろうと必死でいろいろ騙してくるので、正直者を見極めるようにしたい。 9／5　シャハディ　6：20　⇒⇒⇒　13：10　ゴンダールGondar 　 ３５ブル　　　　約１８０ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： 事前情報では午後３時〜４時頃にゴンダール行き１泊２日のバスがあると聞いていたが、当日は無いと言われ渋々シャハディに１泊。ゴンダール近くの町まで行くバスはあったのだが満員で乗れず。警察のチェックが厳しくあまり大勢は乗せれないらしいが、ひょっとしたら野次馬全員が村に一泊させたかっただけかもしれない。。。 翌日はＢＴが５時半に開門。真っ暗なＢＴ前で開門を待つ人々の目だけが光っている光景は慣れないとちょっと怖い。開門と同時に５０人くらいがバスに向けてダッシュ！二人で行動していたので手分けして席を確保しようとしたが現地人の固いガードに阻まれ１席しか確保できず。タダでさえ狭い二人掛けの席にお尻を半分づつ押し込みながら悪路に耐えることになった。。。ただ、乗れずに追い出されていた人も多数いたのでまだマシな方だろう。外人でよかった。チケットを買っていても席を確保できない事もある。 手堅く席を確保したい人は１０ブルくらい払って現地人を雇う方が無難。ルールの無い国では裏金も重要。 道は普通に悪路、途中タイヤが２回パンクした。普通なら多分５時間くらいで着きそう。エチオピア時間はＡＭ６時が０時になるという独特の習慣があるので注意が必要。ゴンダールはＢＴ付近に到着。 9／6　ゴンダールGondar　6：40　⇒⇒⇒　11：00　バハルダールBaharDahr 　 ２０ブル　　　　約１６０ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： 前回の反省を生かしてバス会社の係員を買収！（笑）ＢＴのゲート開門が５時３０分なのだが、１０分前に運転手などが出入りする小さな入口から中に入らせてもらう。お礼に一人５ブル×２人分を払ったが、一番良い席で快適にいけたので問題なし！バスの屋根から壮絶な席盗り戦争を優雅に眺める事ができた。 この路線は前日に比べまだマシな悪路。いや、席が良かっただけかもしれないが。。。この辺りは花粉が飛んでいるようで鼻がムズムズした。バハルダールはＢＴ内に到着。 9／9　バハルダールBaharDahr　6：40　⇒⇒⇒　14：50　ガシェート 9／9　ガシェート　15：05　⇒⇒⇒　17：30　ラリベラLalibera　 途中でパンク２回。。 アジスからのバスをＧＥＴ。 　 ７５＋３０ブル　　　　約３１０ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： バハルダールからラリベラまでの直通バスは一応出ているみたいだが不定期。その日の朝BTにバスがあれば乗れるという感じらしい。BTの人々に聞いても「明日は出るんじゃない？」という答えしか返って来ない。毎日朝５時に荷物を持ってＢＴに行き、５０台くらいあるバスの中から人々に「今日ラリベラ行きある？」と聞きまわってタライ回しにされたあげく、バスを発見できず再びホテルに戻る毎日。結局３日待ってもバスは無く、３日目にラリベラ方面の町「ワルディア」迄行くバスに乗車し（通常５０ブル程度だが乗車時間が遅れ残席が少なかった為足元をみられた）、ラリベラとの分岐点で他のバスかトラックを捕まえる事にした。幸い分岐の「ガシェート」という地点で下車１５分後にアジスアベバからのバスが通ったので何とか乗車。ちょっと足元をみられ倍額の３０ブル取られたが、悪路でトラックの荷台に乗るよりはマシなので渋々払う。 この路線は悪路で有名なエチオピアの中でも最も悪路で、道中は殆ど未舗装。下車後もしばらく体が揺れている感じがした。途中でバスの窓ガラスが「バキッ」といって割れるほどの悪路だった。 9／13　ラリベラLalibera　6：20　⇒⇒⇒　18：30　デシエDesie 9／14　デシェDesie 6：30　⇒⇒⇒　17：40　アジスアベバAddisababa 　 ８３ブル　　　　約６４０ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： ラリベラ−アジス間は基本的に毎日２日間の直通バスがある。が、この時が偶々エチオピア暦の正月でバスが運休。「前日の夕方にアジスからのバスが来れば、翌日バスに乗れる」という状態だった。結局ラリベラでも３日間足止めを食う。３日間交通機関が無かったのでアジス行きは超混雑する事が予想された為、宿（ＢＬＵＥＬＡＬ）の従業員「シーセイ」に頼んで席を確保してもらった。彼は前から２番目の一番広い席を確保してくれたのでお礼に２０ブル（２名分）のチップを払った。 途中デシェの町で一泊。翌日も基本的には同じ席に座れるらしいが、ルールを守る現地人は少ないので席に何か置いて置く方が良い、私は鍵付のワイヤーを張っておいた。 道は標高のアップダウンがあり（１５００〜３４００ｍ程度）、勿論悪路だが前回のバスよりましだった。 アジスアベバにはマルカート（市場）にあるＢＴに到着。安宿が集まるピアッサまでは約３ｋｍ、タクシーで１０〜１５ブル程度。 9／20　アジスアベバAddisababa　6：30　⇒⇒⇒　16：00　アルバミンチArbaminch 9／21　アルバミンチArbaminch　6：00　⇒⇒⇒　15：20　ジンカjinka 　 ８９ブル　　　　約７００ｋｍ おんぼろバス（エアコン無） 　　　 コメント： 当初、翌日のアルバミンチ行バスチケットを買いにマルカートのＢＴに行くが午後に行った為すでに完売。ガックリしているとその先のジンカまで行く直通バスを発見した。あると思って居なかった路線なのでラッキー。バスは２日間で途中アルバミンチに１泊、切符売りの兄ちゃんを１０ブル（２名分）で買収して良い席を確保してもらった。 道路状況は、初日のシシャマネまで舗装路、その先はいつもの悪路。２日目はさらに悪路♪ 9／22　ジンカjinka　7：30　⇒　10：00　ムルシ村周辺　11：00　⇒　18：30　コンソKonso 　 US$２０（５名割り）　　　　約２００ｋｍ チャーターランクルに便乗 　　　 コメント： ジンカの村からムルシ族の村までは通常ランクルをチャーターする。２名でチャーターした場合、一人１００ドル程度かかる為迷っていたが幸い同じ宿に泊まっていたチャーターのランクルに便乗する事ができた。彼らは３人でアジスアベバからランクルをチャーターしており、ランクルの相場が１日１００ドル／１台の為、その日だけ１００ドル／５人の計算をすることになり、結局２０ドルで行けることになった。超ラッキーである。実際には国立公園代７０ブルと護衛代１０ブル（５０ブル／５名）を追加で払った。 途中ツェツェバエの来襲に遭い、最後の目的地までは行けなかったが、ムルシ族の写真も撮れたので満足である。さらにこの車が当日コンソまで移動してくれたのでジンカ−コンソのバス代２０ブルも浮いてしまった。１名・２名だったらジンカでランクルの便乗を探すことをおすすめする。 9／23　コンソKonso　17：30　⇒⇒⇒　19：45　ヤベロYabelo 　 ６０ブル　　　　約１２０ｋｍ トラック（いすず）助手席 　　　 コメント： コンソ−ヤベロ間は主要道路で無いため、不定期のミニバスが走っているらしいが、数は少ない。一般には「イスズ」と現地でも呼ばれているイスズ製のトラックで人を運んでいる。それも毎日ではないのでひたすら待つしかない。しかも荷台は超満員になるので出来れば助手席がベター。町の中心ロータリー横にあるホテルの従業員を２０ブルで買収して、トラックが来たらいち早く助手席を確保してもらうように頼んだ。幸いにも４時間程度でトラックが来たので即乗車。本来なら３０ブル程度で乗れる助手席だが、足元をみられ１００ブルも請求された。何とか６０ブルまで下げたがそれでも高い！しかし、次のトラックがいつ来るか分からないので渋々了解。コンソに延泊しても電気が無い町なので１日を５００円で買うと思えば安いもんかなぁと納得する。道中はガタガタ道だが、トラックの性能が良いのかそれほど酷くは感じず。ただ私的には助手席に３人乗車し、一番運転席側だった私は尻が半分ハミ出した「半尻状態」２時間以上耐えたため、この旅の中でもワースト５に入る厳しい移動だった。個人的には快適指数★２個なのだが、恐らく通常は★６個くらい快適だと思うので★４個を付けた。 ヤベロにはＢＴ付近で降ろしてもらったが、真っ暗でどこだか分からず、しかも地球の○き方掲載の地図が間違いだらけだったため散々迷う羽目になった。←※注意！ＢＴ・モヤレ行バス停はあっているが、ホテルの場所が全然違う。ホテルは地元の人に聞いた方が無難。 9／24　ヤベロYabelo　6：30　⇒⇒⇒　10：45　モヤレMyalle（国境） 　 ４０ブル　　　　約２２０ｋｍ ミニバス（いすゞ製・エアコン無） 　　　 コメント： この道は幹線なので道路も舗装され快適移動。バスは毎日運行しており、いつものボロバスは２０〜２５ブル程度、ちょっと快適なイスズ製ミニバスは３０〜３５ブル程度らしい。先日の疲れもあったので今回は快適にイスズで行く事にした。地球の○き方に乗っている「モヤレ行きバス停」でもバスには乗れるが、バスはＢＴから出発するのでＢＴから乗車しないと良い席は取れないので注意。前日にＢＴに行きバスを確認して少し余分に４０ブル払いよい席を確保する事にした。ＪＡＰＡＮマネー炸裂！・・・６０円余分に払っただけだけどネ。。。。 モヤレには国境手前５００ｍのＢＴに到着。坂を下ると左側がイミグレ・その向かいが税関になる。 9／25　モヤレMyalle（ケニア側国境）　9：00　⇒⇒⇒　18：00　マルサビットMarsabit 9／26　マルサビットMarsabit　11：30　⇒⇒⇒　翌2：30　サガーナ近辺Sagana（故障） 　 １５００ksh　　　　約６８０ｋｍ トラック改造バス（原型は三菱製トラック） 　　　 コメント： この路線は有名な「山賊路線」。何せ、月に一回のペースで山賊（強盗）が出る！実際にナイロビ出会った長期滞在者が、身ぐるみ剥がされた（何故か寝袋だけ返してくれたらしいが・・・）日本人に数回逢っているので確かだろう。しかしこの道はアフリカ南下に避けては通れない道なのだ。 モヤレからナイロビまでの交通手段は３パターン。�@近年開通したナイロビ直行バス・１５００ｓｈ/要２４時間〜２日程度。�A荷物運搬ローリーの助手席・１５００〜１８００ｓｈ/１泊２日程度。一番快適。�Bその荷台・１０００ｓｈ程度。但し�Bはその殆どが牛や羊を運搬するトラックで、人間はその上にある手すりに捕まって砂埃と日差しと家畜臭に耐えながら移動する事になる。�Bを選んだ場合、恐らく世界一周をした人間の中でこの路線が「最悪の移動だった」と挙げる者は少なくないだろう。 修行に来た訳ではない私は迷わず�@を選択。人が集まり次第の不定期だが週３〜５便程度は出ているらしい。運よく翌日バスが出るようなので早速チケットを購入。バス会社はモヤレ中心のロータリー前に小さなオフィスがあるのですぐ分かる。社名は「ArsenalCompany」だが、バスに社名が書いてあるわけではない。運転手からチケットを買おう。 運が良いと２４時間後にナイロビに着くが、運が悪かった私は故障に故障を重ね、途中マルサビットという町で１泊、最後もナイロビ手前でとうとう走行不能になってしまった。しかも夜中の２時半。。。 山賊はマルサビット周辺・イシオロ周辺でよく出るらしい。週末は「休日山賊」が出るという噂もあるので避けたほうがよいかも。マルサビットを通る道よりも東側に新道があるらしく、そちらの方が山賊の出る確率は少ないらしい。定期バスは無いが、そちらを通るローリーを捕まえるものひとつの手だろう。 本来バスがナイロビに着くのは、町の中心から車で１５分程度離れたBTに着く、そこからタクシーで２００〜３００ｓｈか、９番マタトゥ（乗り合いワゴン）２０ｓｈでダウンタウンまで行ける。BT周辺は治安が特に悪いので注意しよう。GOODLUCK！ 9／27　サガーナ近辺Sagana　6：30　⇒⇒⇒　8：00　ナイロビNairobi 　 １５０ksh　　　　約９０ｋｍ マタトゥ（臨時手配） 　　　 コメント： ↑のバスが走行不能になり、いつ直るか分からないのでバス運転手が呼んだマタトゥでナイロビまで移動。勿論超満員乗車で全員が国境を越えてきた「大荷物軍団」。足場は荷物で埋まった上、大荷物に挟まれながら１時間半の移動。辛かった。。。しかし最近辛い移動が続いていたためそれほど苦痛に感じなかったのは不幸中の幸い。だが、あと３０分身動きできない状態で移動していれば多分発狂していただろう。マタトゥは治安の悪いBTに到着。ナイロビ市内の安宿まではタクシー（３００ｓｈ）で移動した。 11／15　ナイロビNairobi　19：30　⇒⇒⇒　翌11：30　カンパラKampala 　 １３００ksh　　　　約７２０ｋｍ 国際大型バス（AKAMBA社） 　　　 コメント： アフリカ復活後の移動第一弾。ナイロビ−カンパラ路線はダウンタウンにある各バス会社から一日に何便も出ている。多くは夜行で１２００〜２０００ｓｈ程度。日没後に荷物を持って長時間ダウンタウンを歩くのは怖いので、泊まっていたニューケニアロッジから徒歩３分の場所に会社があるAKAMBAを利用する事にした。バスの方はやや古いが、シートピッチが広いので楽チンな移動だった。国境は朝方越える。特に荷物検査は厳しくない。 カンパラには各バス会社のオフィスに到着。AKAMBA社は安宿が集まる「タクシーパーク」周辺から３ｋｍ離れた場所にオフィスがあるが、徒歩一分の幹線上に出ればすぐに乗合ワゴンを捕まえられる（３００Ush）。タクシーだと３０００〜５０００Ush程度。 ページ合計約７，４７０ｋｍ 総移動距離約９２，９７０ｋｍ
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